2904 投稿者：golftat 投稿日時：2003/ 3/20 1:26 2858 気まぐれ試打：復活！気ま試：タイト９８３Ｋの巻
3132 投稿者：golftat 投稿日時：2003/ 5/30 0:44 3131 復活！気ま試：タイト９８３Ｋの巻
＜登場人物＞
Ａ ： 練習場仲間で、なかなかの用品マニア。新し物好き。ウッドはタイト、パターはフォーチュラ。スコア８０－９０。ＨＳ４５－４６m/s。ボールはV1X。
Ｂ ： 同じく練習場仲間で、クラブはテーラー一筋。スコア８０－９０。ＨＳ４５－４６m/s。ボールはV1X。 ＜ 仲間内で流行中だそう。
２人は練習もコースも一緒で、飛距離もスコアも良いライバルである。
Tat ： ご存知Golftat。ネオ超尺で取り戻した飛距離は、未だ若手を寄せ付けない（汗）
TAT いつものように、EPOCで練習していると、A君とB君がやってきた。
TATさん、お久しぶりでーす。
A
ちーす。
B
２人とも久しぶり。コース行ってる？
TAT
TATさん、これ来ましたよ。（と言って、９８３Kを見せる。全顔ニコニコである。）
A
おー。
TAT
シャフトはSPEEDER Sとプリントされている。フェースには小さいHcrの文字が。
高反発バージョンの方が早く入荷するというので、こっちにしちゃいました。
A
ふーん。
TAT
全員 A君の今まで使用していた、９７５LFEと並べ、しげしげと見つめる。
思った以上に似ているね。
TAT
９８３黒いっす。
B
LFEも３５０CCあるから、遠くから見たらカタチでは判んないね。
TAT
ソールの凹凸が写真で見るより少なく、全体に○っこいソールである。
タイトは、カッコいいな。やはり。
TAT
・
・
・
A アップを終え、９８３を打とうとする。
A君、今使っているドライバーを打ってからの方が、比較できて良いんじゃないの。
TAT
そーですね。
A
A ９７５LFE ９．５度 YS6 S を打つ。
ヘッドが下から入り、かなり高い球だ。やや引っ掛け気味で、左目に球が飛ぶ。
V1Xにして飛距離が伸びたと言っていたが、これだけ滞空時間を出せれば、初速に関わらずリフトの少ないボールが飛ぶのかも知れない。
じゃ、９８３K行きマース。
A
パシッ！
おお、こっこれは！！
B,TAT
（このワンパターンがいいでしょ。気まぐれ試打：タイト９８３Kの巻 後半に続きます。）
3162 投稿者：golftat 投稿日時：2003/ 6/ 8 1:17 3132 気ま試：タイト９８３Ｋの巻（２）
＜前回までのあらすじ＞
これまで使っていた９７５LFEを打った後、Aは、９８３Kを打ったのだが・・・
じゃ、９８３K行きマース。
A
パシッ！
おお、こっこれは！！
B,Tat
高めに左に引っ掛け気味に飛んでいく。
同じ球じゃん。
B
（ガクッ）
A さらに打つ。
パシッ！
うん、同じだ。
TAT
A （ガクッ）
2ヤード飛んでます（汗）
A
こっち（９８３K SPEEDER）のほうがやはり重いです。
A
LFEは、YS6だからね。９８３Kのほうが１２－３ｇ重いんじゃないかな。
TAT
距離一緒じゃ？
B
打感もフィーリングもいいよ。TATさん、打ってみて。
A
TAT ９７５ LFEとアドレスして面出しを見比べる。
一見よく似ているが、バルジのかけかたが違う。
９７５のほうがバルジが強調されていいて、トウ、センター、ヒールが、右、センター、左に向いている。打点で球筋をイメージしやすいフェーシング（面出し）だ。
９８３のほうは、先から、センター、センター、左を向いていて、捕まり重視に見える。
TAT ワッグルしてみる。
見た目よりずっとトウが軽い。このモデルは左右慣性モーメントは特大なので、トウ側にも重量が掛けてあるはずなのだが、想像していたよりずっと回しやすい。
これなら、ブレードのような、重いシャフトが付いた先の軽い（重心距離短かい）アイアンとのマッチングもバッチリだ。
タイト ９XXシリーズは、ボアが７５ｍｍくらいあるため、シャフトに対するヘッドの追従性が非常に良い。９８３Kは９７５よりさらにトウーヒール方向に長いヘッドだが、振られる感じは全く無い。９７５Dからの伝統で（？）、相変わらずシャフトとヘッドの結合は巌のごときソリッド感だ。
これなら打点をズラシても当たり負けせず、球筋の打ち分けも容易だろう。
SPEEDERとプリントされたシャフトは、７５７相当品と聞いていたが、７５７を７５ｍｍボアで組んだら、これよりずっと硬くなる。重量は同じくらいだが、これは明らかに別物だ。が、市販品としては、トップクラスのシッカリ感。これでプロライトと同じ値段は安いな。
ただ飛んでも、使いこなす学習コストや、アイアンとのマッチングに問題が出るドライバーは、競技派ユーザーには受け入れられない。
良いところは残しつつ改良を加える、前モデルのユーザーがスンナリ使いこなせて、且つ、クラブの進歩の恩恵を受けられる・・・
クラブのコンセプトの作り方とそのコンセプトをカタチにする総合力はさすがタイトだ。
…
TAT
TATさん、自分の世界に入ってるよ（笑） 早く打ってよ。
A、B
（続く）
3163 投稿者：golftat 投稿日時：2003/ 6/ 8 1:23 3162 気ま試：タイト９８３Ｋの巻（３）
気まぐれ試打：タイト９８３Ｋの巻（３）
＜続きです。＞
TATさん、自分の世界に入ってるよ（笑） 早く打ってよ。
A、B
あ、ごめん
TAT
パシッ。
ヒール下に当たって、やや左に低く飛んでいく。飛距離は４４．５インチとしては普通だ。
キンキン言わないね。
TAT
パシッ。同じ球。
球、浮かないすか？
A
いや、私がヘタ。打点が低すぎて。打感はいい。長いヘッドなので、右に行きそうなだけど、見た目より、ずっと捕まりやすいね。ワッグルのとき感じた通りだ。
TAT
打点がわかりやすい。これは、見逃されやすいが、ドライバーの非常に大事な性能である。
打点が正確にフィードバックされれば、ラウンド中に、ボールの位置やスイングを調整して、立ち直れるんだな。
シャフトは、硬すぎずいい感じ。かなり振っても大丈夫だろう。
ヒール下に当たっているのでやや吹き気味。
スピン多めですか。
A
打点によるんじゃないか？ 今度は２ｃｍ先の１ｃｍ上に当てるから見てて。
TAT
バシッ。今度はやや右からハイドローで飛んでいく。トウに当てればちゃんと右から出る。
これは、ネットの上段に突き刺さった。低スピンで前に飛ぶ球だ。
おー（驚）
A, B
今のは飛んでます。
A
低重心は飛んで、高重心はスピンが増えるから飛ばないなんてアホな事言う人が居るけど、ぜんぜん関係ない。このモデルは上からの重心距離が２０ｍｍも無いけど、PGAハードヒッターたちはこれでガンガン飛ばしているでしょ。打ち出しが低くならなければいいんだよ。方向性重視の浮かすヘッドに、低リフトのボール、これが最先端のマッチングなんだ。
TAT
最大飛距離はどうすか？
B
シャフトがしっかりしているから振ればもっと飛びそう。 でもね、飛ぶドライバーなんて無いの。ドライバーは自転車。速い自動車はあるけど、速い自転車なんて無いでしょ？
しかし、早く走れる自転車はある。
ハンドルとブレーキがシッカリしていて、ちゃんと足の力がペダルから地面に伝わるやつ・・・特にプレッシャーのかかる競技ではね。
TAT
もうちょっと練習して使いこなしてみせますよ。
A
（気ま試：タイト９８３Ｋの巻終わり）
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